LP640 a écrit:


Ouais t'as surement raison, c'est une spécialité Française de stigmatiser tout le monde.Si tu avais ce genre de voiture tu verrais qui sont les kékés comme tu dis, les mecs qui te colle ou ceux qui te doublent ou lorsque tu veux les doubler accélèrent ( mais pour certains ça ne sert à rien ,mais bon ils sont contents)Ceux qui ont des voitures puissantes sur ce site me comprendrons, pour les autres je suis surement un kéké.

J'ai ce genre de voiture, d'où le fait que je me permet de dire ça .
(Après j'avoue que j'étais sur de ta réaction donc mon esprit de provocation m'a dicté le reste). Et oui je connais ce genre d'attitude, te faire coller au train juste pour que le gars derrière toi vois comment ta bagnole accélère. Alors que toi tu veux juste rouler tranquillement dans ta belle bagnole.
Ce que je voulais souligner c'est que l'esprit lambo c'est un peu "vulgarisé" par rapport à l'époque "countach". Mais c'est comme ferrari ou même porsche (avec la panamera, un aberration de la marque selon moi...) Le coté vraiment sportif/compétition des marques est malheureusement laissé de coté...Maintenant tu vois des lambo dans plein de clip américain avec des jantes de 32" et ainsi de suite... Je pense que le vrai amateur de voiture de sport ne cautionnera jamais ça...
Après qui de la lambo ou la gtr... Chacun son point de vue. Mais quand on voit ce que nissan fait avec un v6... à la place de lambo je ne serais pas pressé de voir un v12 xD.

turambar a écrit:
Lambo c'est pas des tracteur à la base ...?
Ils auraient du continuer dans cette lignée... voiture de kéké des plages ça...

Ouais t'as surement raison, c'est une spécialité Française de stigmatiser tout le monde.Si tu avais ce genre de voiture tu verrais qui sont les kékés comme tu dis, les mecs qui te colle ou ceux qui te doublent ou lorsque tu veux les doubler accélèrent ( mais pour certains ça ne sert à rien ,mais bon ils sont contents)Ceux qui ont des voitures puissantes sur ce site me comprendrons, pour les autres je suis surement un kéké.

LP640 a écrit:


Pour le moteur japonais tu repasseras, c'est le v6 3.5 de la renault vel satis réalésé et dopé au bi turbo donc le bloc de base c'est du renault et le reste et japonais.Pour le couple c'est tout à fait normal étant donné qu'il s'agit d'un moteur turbocompressé, pour un atmoshérique c'est normal que le couple maxi soit plus haut.

Précision : le dernier V6 essence Renault est le 2.9L/210ch fait en collaboration avec PSA. Quant au V6 diesel (dCi) disponible chez Renault, c'est un moteur Isuzu rebadgé et à peine retouché. On le trouvait aussi chez Saab dans la 9-5 ou chez Opel dans la dernière Vectra.

Renault ne fournit pas de moteur essence à Nissan, juste des 1.5 dCi, grande spécialité française, les mazout... malheureusement.

LP640 a écrit:


Pour le moteur japonais tu repasseras, c'est le v6 3.5 de la renault vel satis réalésé et dopé au bi turbo donc le bloc de base c'est du renault et le reste et japonais.Pour le couple c'est tout à fait normal étant donné qu'il s'agit d'un moteur turbocompressé, pour un atmoshérique c'est normal que le couple maxi soit plus haut.

Sauf que le moteur de la Vel Satis n'est pas un moteur Renault, mais un moteur Nissan. Le même que dans le 350Z (mais dégonflé) ou que dans le Murano de 2005, entre autres.

Lambo c'est pas des tracteur à la base ...?
Ils auraient du continuer dans cette lignée... voiture de kéké des plages ça...

Nener141 a écrit:


Pour ton information le moteur de la Vel Satis est bien un 3.5 V6, mais celui de la GTR est de 3.8 V6, quand on regarde leur configuration, ils n'ont strictement rien à voir... déjà rien que le bloc est disposé autrement donc pas le même.

Ensuite pour compléter l'information, le moteur de la GTR est un VR (VR38DETT) 100% Nissan, qui donne la suite des célèbres RB20 24,25,26 et RB 30 de la gamme Skyline. Il a aussi été en développement avec l'équipe du JTCC & sur le R390 GT1 Du mans.

Après oui Nissan utilise des moteurs Renault mais dans leur voiture grand public mais pas dans la gamme GTR

Relis bien mon com de départ, je dis qu'il d'agit du bloc moteur de la vel satis un 3.5 v6 dont la course à été augmenté pour passer à un 3.8 v6.Les deux blocs ont la même disposition, à savoir un v6 à 60°.
Bon après tu as l'air d'en connaitre un rayon sur les gtr, après je dirais que ce moteur n'est pas dans la continuité des autres moteurs gtr puisque les autres sont des 6 cylindres en ligne et la c'est le premier v6.Mais ça reste des voitures sympa même si je préfère le v12 lamborghini.

LP640 a écrit:


Pour le moteur japonais tu repasseras, c'est le v6 3.5 de la renault vel satis réalésé et dopé au bi turbo donc le bloc de base c'est du renault et le reste et japonais.Pour le couple c'est tout à fait normal étant donné qu'il s'agit d'un moteur turbocompressé, pour un atmoshérique c'est normal que le couple maxi soit plus haut.

Pour ton information le moteur de la Vel Satis est bien un 3.5 V6, mais celui de la GTR est de 3.8 V6, quand on regarde leur configuration, ils n'ont strictement rien à voir... déjà rien que le bloc est disposé autrement donc pas le même.

Ensuite pour compléter l'information, le moteur de la GTR est un VR (VR38DETT) 100% Nissan, qui donne la suite des célèbres RB20 24,25,26 et RB 30 de la gamme Skyline. Il a aussi été en développement avec l'équipe du JTCC & sur le R390 GT1 Du mans.

Après oui Nissan utilise des moteurs Renault mais dans leur voiture grand public mais pas dans la gamme GTR

Prisonniere a écrit:


pan dans les dents
j'ai rien compris mais j'te met + 10 parce que j't'adore

Merci Prisonnière

LP640 a écrit:


Pour le moteur japonais tu repasseras, c'est le v6 3.5 de la renault vel satis réalésé et dopé au bi turbo donc le bloc de base c'est du renault et le reste et japonais.Pour le couple c'est tout à fait normal étant donné qu'il s'agit d'un moteur turbocompressé, pour un atmoshérique c'est normal que le couple maxi soit plus haut.

pan dans les dents
j'ai rien compris mais j'te met + 10 parce que j't'adore

LOL utiliser une Ducat de 99 pour un test contre des caisses de 2013... face a la dernière panigale r les boites a roues aurait pas vu le jour et Ducati aurait mis tout le monde d'accord !